中國推動一帶一路,並將泰國視為中南半島的重要樞紐,鐵路外交直驅南洋,接軌海上絲綢之路。專家認為,台商或台灣政府想敲開東協市場,可乘著中國大陸積極建立商業串連之時,利用本身軟體與服務,找出利基點和優勢產業,輻射出整個東南亞市場。

中國大陸推動一帶一路,在地緣政治上選擇拉攏泰國,有相當多原因。

泰國外商聯合總會主席康樹德表示,中國大陸西南部毗鄰北東協五國、大湄公河流域,若要直下印度洋、南洋地區,從上海、香港等海港出發約莫三千公里,但從西南部出發只需一千多公里,可大幅降低交通成本。

前年底,中泰高鐵於寮國正式動工。康樹德預估,大陸當今高鐵技術愈趨成熟,估計不用60個月就能完成寮國段工程,之後再由泰國邊境廊開府切入,直驅首都曼谷,早上從昆明出發,下午即可抵達曼谷。高鐵將帶起沿線經濟,加速物流與人流發展,金流自然就會湧現。

康樹德表示,泰國邊境跟大國沒有接壤、沒有直接壓力,但又可透過周邊國家跟大國有所連結。雖然周邊多新興市場,但泰國市場開放比較早,供應鏈成熟度較高,有其優勢。(圖/攝影葉政勳攝)

大陸透過「鐵路外交」手段來疏通中南半島進而接軌海上絲綢之路,康樹德認為,當地基礎建設做得愈多、串連得愈好,區塊鏈上生意的流動就會愈大。過去四十年,大陸因改革開放經濟結構有所改變,如今努力向外走,他呼籲台商不要錯過大陸國際化的前十年,「我不覺得中國可以完全靠自己走,以台商的經濟實力,可以配合他們在另一個新區塊做發展。」

康樹德坦言,中國有領土接壤優勢得以發展鐵路外交,讓台灣在實質建設上顯得比較困難,但台灣擁有以人為本的精神,在R&D、軟體、服務上都佔有優勢。「所以我們必須走出去,國際化就是人家不來,自己要往外走。」

此外,台灣推動新南向政策,泰國當地接受度高,但東協市場廣大,台灣政府必須了解該扶植哪些產業,哪些產業又是台灣的強項才有助於打入國際。

「看到東協市場還是要知道自己適合哪裡,從哪邊進入才能站穩,再以此擴展到不同區塊。」台灣沒有這麼多資源,不可能立即吃下整個東協市場,康樹德建議,先理解產業優勢站穩腳步,以及該跟哪些國家串連配合,再輻射出整體市場。